In 15 Tagen von Bangkok nach Kuala Lumpur

Bereits eine Woche ist vergangen seit unserer Ankunft in Kuala Lumpur. Hier noch ein paar Zahlen und Fakten zur "letztjährigen" Tour:

• 14. - 29. Dezember 2014
• Etappen: 14, plus eine Mini-Etappe auf Ko Lanta
• Distanz: 1750 km, 125 km pro Etappe
• Dauer im Sattel: 2 Tage, 17 Stunden
• Dauer unterwegs (mit Pausen): 3 Tage und 16 Stunden
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 27.1 km/h (ohne Pause, mit Pausen: 19.8 km/h)
• Höhenmeter: 6'300 m
• Durchschnittsleistung (gemäss Strava): 131 W
• Puls (Schnitt): 123 bpm
• Kalorienverbrauch: 31'200 - 34'800 (je nach Quelle)
• Gewichtsveränderung: -1.9 kg (*)
• -0.5 kg Fettmasse
• -0.7 kg Muskeln
• -0.7 kg Wasser
• Highlight: Essen
• Lowlight: Regen
• Wetter: in Thailand mehrheitlich sonnig und warm (>30°C), in der zweiten Hälfte und insb. ab Malaysia viel Regen und nicht mehr so warm (<25°C)
• 3 Dinge, die ich nicht mehr mitnehmen würde
• 3 paar kurze Hosen
• Schloss
• Garmin 510
• 3 Dinge, die ich vermisst habe
• Ass-Saver - http://bit.ly/1rYpuyZ
• Anti-Brumm
• Wasserdichte Packtaschen

*) Muskelmasse besteht zu 80% aus Wasser und nur zu 20% aus Proteinen und Fett ist ein Viertel auch "nur" Wasser - so gesehen geht die Rechung auf. Was mir mehr Sorgen macht, ist dass ich trotz 3-6 Stunden beinahe täglichem Radeln fast ein Kilogramm Muskeln verloren habe :-)

Reisealphabet Bangkok - Kuala Lumpur

Die Ferien sind vorbei. In knapp 2 Stunden bringt mich Lufthansa in den Winter. Freue mich! Die vergangenen 3 Wochen möchte ich mit einem Reisealphabet zusammenfassen:

A: Apidura

So heisst der Hersteller meines Leichtgewichtgepäcks. Leider nicht wasserdicht wie beworben. Musste auf Mülltüten zurück greifen.

B: Biagio

Biagio Colletto hiess mein Begleiter und Reiseführer ;-)

C: Continental

Reifenhersteller. Offenbar besser als Schwalbe, den Biagio hatten keinen Platten mit diesen. Ich hingegen mit meinem Schwalbe Durano einen. 

D: Datenabo 

Brauchte drei Stück: erst 50, dann 200 und schliesslich 1000 MB. Hatte keine Lust auf ständigen SIM-Kartenwechsel mit einer lokalen Prepaid-Karte aus dem 7-Eleven-Shop. 

E: Essen

Kulinarisch kommt man auf seine Kosten. Nur einmal schlecht gegessen. (Und nun ein zweites Mal bei KFC am Flughafen.). An die Schärfe gewöhnt man sich schnell. Thailändisch, Malaysisch, Indonesisch, Chinesisch und Indisch. Nie Western Food. 

F: Fahrrad

Mein Trek Domane hielt den Belastungen stand. (Nicht selbstverständlich nach der letzten Tour.) Übersteht es auch die Rückreise im Karton?

G: Garmin 1000

Irgendwo auf der Strasse zwischen Khiri Khan und Bang Saphan liegt Biagios Velocomputer

H: Höhenmeter

Machten wir man nicht viele. Wir waren maximal auf 320 Meter über Meer. Insgesamt waren es etwa 6000 hm verteilt auf 1750 km, was 0.3 % durchschnittlicher Steigung entspricht.

I: Idioten

Gibt es leider überall. Nicht die Autofahrer - die waren sehr rücksichtsvoll und geduldig - sondern ein Rollerfahrer, der mich überholte und dessen Beifahrer, der mich absichtlich bei Überholen gehauen hatte :-( Ist aber nichts passiert, ausser einem gehörigen Schreckmoment und einem Beinahesturz der beiden Deppen. 

J: Jahrhunderthochwasser

Das musste in Malaysia ausgerechnet während unserer Zeit stattfinden :-)

K: Komoot 

App um unterwegs Touren zu planen. Nach Biagios Verlust des Garmins sehr hilfreich, v.a. ab Malaysia, wo es deutlich mehr Strassen gibt. Funktioniert sehr gut. Gibt nächste Abzweigung, Strassentyp und -Belag sowie Höhenmeter an. Kann ich sehr empfehlen. Allerdings nur mit Zusatzakku ;-)

L: Laundry Service

Praktisch wenn man nach Ankunft im Hotel seine Wäsche nicht selbst machen muss.

M: Massage

In Thailand gehört eine Massage nach einem langen Radtag einfach dazu. Eine fragte mich, nachdem sie meine Beine massiert hatte, ob ich professioneller Radfahrer bin ... (Dafür müsste ich aber noch 20 kg abnehmen :-)

N: Natel

Unverzichtbar. Für beide!

O: Ortlieb

Biagios Taschen bestanden der Dichtigkeitstest

P: Pech

Konzentrierte sich vorwiegend auf meinen Reisepartner (Verspätete Ankunft seines Rads, Speichenbruch, Garmin verloren, Sitzprobleme, ...)

Q: Qualen

Hatte ich nur zu Beginn, als ich mit der Hitze nicht zu Recht gekommen war

R: Regen

Leider zu viel

S: Strassen

In Thailand alle in Topzustand, auch Nebenstrassen. Wenig Verkehr. In Malaysia leiden die Strassen unter dem starken Verkehr. 

T: Titan

Falls jemand einen Massvelo aus Titan braucht, ich kenne da jemanden ;-) - http://www.hilite-bikes.com

U: Urwald

Gabs leider etwas wenig zu sehen. Viele Palmöl- und Gummibaumplantagen. 

V: Verkehr

Siehe Strassen

W: Winter

Gabs nur Zuhause - wird leider wieder wegeregnet :-(

X: Xmas

Konnte dem Weihnachtskitsch leider nicht entfliehen - immerhin: der Weihnachtsbaum im Hotel in KL war echt und duftete fein. 

Y: Yeah

Ausdruck der Freude beim erreichen des Ziels

Z: Zukunft

Habe einige Pläne im Kopf - möchte aber noch nichts verraten ...

Happy New Year

Es brauchte 36 Jahreswechsel um zum ersten Mal das neue Jahr im Ausland zu starten. Konkret feierte ich den Jahreswechsel 300 Meter über Grund auf dem KL Tower in Kuala Lumpur mit Blick auf die Twin Towers und 360-Grad Feuerwerk: tahun baru gembria!

Sasaran dicapai

Ein weiteres Velo-Abenteuer fand heute Montag seinen nassen Abschluss in Kuala Lumpur. Heute wurden wir auf den letzten 70 Kilometer wieder von unten und oben nass. Für dieses Jahr ist nun fertig mit Velo fahren. Und vermutlich werde ich einen Velo freien Monat Januar einlegen. Wird mir zwar schwer fallen, aber es soll ganz gut tun ...

Der heutige Velotag war leider kein würdiger Abschluss einer Tour über 1700 Kilometer. Regen, kühl (22 Grad - ja, ich weiss, zuhause hast geschneit bis in Flachland ...), relativ kurz und am Schluss viel Stadtverkehr in der Millionenmetropole. Überhaupt konnte ich mich mit Malaysias Strassen nie richtig anfreunden. Die Bedingungen waren selten perfekt. Selten passte alles zusammen. Immer gab es etwas auszusetzen. Ok, das Wetter muss man halt nehmen wies ist. (Vielleicht ist auch gerade das der Grund meines Meckerns?) Mal war der Belag schlecht, die Strecke eintönig mit dutzenden Kilometern beinahe stets geradeaus oder dann störte der starke Verkehr. Einige Etappen waren mit über 150 km auch recht lang und wir hatten gleichzeitig Probleme mit dem Material (Plattfuss, Speichenbruch) oder wir mussten bis spät in den Morgen auf die Wäsche warten. Beides verlängerte die Tage zusätzlich und hatte Einfluss auf die abendliche Erholung. 

Trotzdem möchte ich ein positives Fazit ziehen vom malaysischen Abschnitt. Ich mir sicher, dass das Land mehr zu bieten hat, als das was wir gesehen haben.

Übrigens, der Titel ist in Malay und heisst Ziel erreicht

Montag, 29. Dezember 2014

15. Etappe: Kuala Selangor - Kuala Lumpur

68 km, 2:45 h, 300 hm, 1350 kcal

Völlig verdreckt, durchnässt und mit leuchtenden Augen :-)

Sorry, mehr Fotos als dieses bereits gepostete gibt's heute nicht - es hat den ganzen Tag geregnet :-(

Ziel erreicht ...

... Update folgt später :-) Gruss aus Kuala Lumpur

Nass von oben ... zumindest fast

Der zweitletzte Radtag verlief zunächst ohne besondere Vorkommnisse. Das Thermometer stieg schon bald auf 30 Grad an, die Sonne zeigte sich auch mehrheitlich. Wir rollten recht effizient der Haupstrasse Nr. 5 entlang Richtung Süden. Wenig Verkehr, vor allem keine Lastwagen. Die Strasse  wies einen guten Belag auf. Was in Thailand der Normalfall ist, ist in Malaysia eine Erwähnung wert. Es gibt viel mehr Strassen als im nördlichen Nachbarland, aber auch mehr Verkehr, der Strassen entsprechend beansprucht. Die Trouvaillen mit beidem - schöner Landschaft und gutem Belag - sind schwieriger zu finden. Generell fehlt mir in beiden Ländern die Offenheit der Landschaft. Man sieht kaum in die Ferne. Links und rechts der Strasse ist stets Urwald (selten), Besiedlung/Gewerbe/Industrie (oft) oder dann Plantagen (Gummibaum in Thailand, Palmöl in Malaysia). 

Wir rollten also gemütlich und trotzdem in flottem Tempo der Hauptstrasse entlang. Aufgrund der nur 100 bevorstehenden Kilometern liessen wir uns dann aber Zeit beim Mittagshalt. Dies sollte sich rächen. Denn keine halbe Stunde vor dem Ziel öffnete Petrus die Schleusen. Wir fanden rechtzeitig Unterschlupf bei einer Tankstelle. An ein Weiterfahren war nicht zu denken. Auf der Strasse bildeten sich Pfützen so breit wie eine ganze Spur. Keine Chance so den zahlreichen Schlaglöchern auszuweichen. Die Sicht stark eingeschränkt. Nach einer halben Stunde gaben wir die Hoffnung auf Wetterbesserung auf. Biagio sprach einen Fahrer eines Pickups an, ob er uns noch bis nach Kuala Selangor bringen würde. Freundlicherweise willigte er ein und wir erreichten das Hotel mit trockenen und einigermassen sauberen Kleidern. Gut so, denn im Hotel gibt es leider keinen Wäscheservice - zum ersten Mal auf unserer Reise. 

Sonntag, 29. Dezember 2014

14. Etappe: Teluk Intan - Kuala Selangor (fast ...)

92 km, 3:15 h, 50 hm, 1700 kcal

Das ganze Land ist betroffen vom Jahrhunderthochwasser

Schöne Landschaft, gute Strasse, wenig Verkehr - so mögen wirs!

Malaysische Küste

Sintflutartige Regenfälle 

Velos auf Pickup

Als Belohnung gabs eine kleine Tüte Chips :-)

Und Pizza ...

Nass von unten

Nach fünf Tagen ohne Sonne strahlte selbige heute Samstag für uns zum ersten Mal vom malaysischen Himmel. Das Land wurde mir grad noch ein wenig sympathischer, wenn der Himmel nicht die ganze Zeit weint. Heute sahen wir die Folgen vom vielen Niederschlag der letzten Tage, ja Wochen. Aufgrund des Dauerregens musste man die Dämme in der hügeligen Grenzregion öffnen, was den Fluss Sungai Perak über die Ufer treten liess und einige Strassenabschnitte bis auf Wadenhöhe überflutete. Einige Locals behaupteten gar, das Wasser ginge bis zum Bauchnabel ...

Blöd nur, dass zwei Europäer genau diese Strassen auserwählten um von Ipoh nach Teluk Intan zu gelangen. Auch blöd, dass die eine Umfahrung via Ipoh - unserem Startpunkt - gewesen wäre und die andere 100 km lärmige Hauptstrasse bedeutet hätte. So beschlossen wir, mindenstens mal in die Nähe zu gehen um selbst beurteilen zu können, ob die Strasse sicher passierbar ist. Zur Beruhigung aller: sie war es. Es war zu keiner Zeit kritisch oder gefährlich. Aber abenteuerlich war es schon: wir wussten ja nicht, wie schlimm es noch werden würde. Kommt hinzu, dass wir im Falle einer Rückkehr jeden Kilometer doppelt hätten machen und jede Pfütze nochmals hätten durchwaten müssen. Dazu wären wir bereit gewesen, hätte es es die Situation erfordert. Tat es aber nicht, und so endete dieser Tag auf quirligen Markt von Teluk Intan, wo sich unsere Gaumen lokaler Spezialitäten erfreuen durften. 

Samstag, 27. Dezember 2014

13. Etappe: Ipoh - Teluk Intan

119 km, 4:48 h, 180 hm, 1900 kcal

No comment ...

Der Sungai Perak hat Hochwasser

Knöcheltief...

... und "wadentief"

Man beachte die aufgemalte Fotolinse!

Teluk Intan ...

... hat auch einen schiefen Turm. 

Regen, Regen, Regen, ...

Da heute und auch gestern nicht viel erwähnenswertes passierte - und ich sowieso einen Tag in Verzug bin mit dem täglichen Update, fasse ich die letzten zwei Tage in einem Beitrag ohne viel Text zusammen. Von heute Freitag gibt's nicht mal Fotos weil es 4h lang durchgeregnet hat ... 

Donnerstag, 25. Dezember 2014

11. Etappe: Alor Setar - Taiping

176 km, 6:30 h, 500 hm, 3250 kcal

Freitag, 26. Dezember 2014

12. Etappe: Taiping - Ipoh

90 km, 3:30 h, 530 hm, 1950 kcal

Fahrt durch Palmöl-Plantagen

Landschaft vor Taiping

Nördlich von Taiping

Affen am Strassenrand

Unsere Schuhtrockungsanlage

  

Beim Chinesen ...

Schöne Bescherung

Wir waren beide skeptisch, ob Biagios Hinterrad bis Kuala Lumpur halten würde. Bereits vor dem ersten Ruhetag riss eine Speiche. Dieser Schaden konnte noch in Ao Nang behoben werden. Dies geschah vor rund 5 Tagen. Doch wenn mal das sensible Gleichgewicht der Speichenspannung gestört ist, dauert es normalerweise nicht lange, bis die nächste reisst. 

50 km nach dem Grenzübertritt nach Malaysia passierte es. "Kling" machte es und der Spass an diesem langen Tag wurde durch Stress ersetzt. Auf den letzten 30 km bis zum Hotel redeten wir nur noch das nötigste. Im Hotel angekommen deponierten wir unser Gepäck und machten uns leichtgewichtig auf die Suche nach einem vernünftigen Bike-Shop in Alor Setar. Der vom Concierge angegebene Shop existierte leider nicht (oder wir hatten nicht richtig zugehört). Wir hatten schon resigniert den Rückweg zur Unterkunft angetreten, als Biagio einen Biker auf einem netten 29er-Mountainbike erblickte. 

"Mister, please tell us the way to the best bike stop in town!" Er sagte bloss, wir sollen ihm folgen. Es sei nur einen Kilometer von hier. Aus einem Kilometer wurden 4 und folgen konnten wir ihm auch nur dank Zusatzeffort. Schliessleich erreichten wir den Specialized Shop kurz vor Ladenschluss. Nach einigen Verhandlungen entschied sich Biagio dann sich für den stabileren, aber etwas überteuerten Fulcrum 7 Laufradsatz und liess den ebenfalls angebotenen Shimano C24 für 400$ im Laden. Stabilität obsiegte über Leichtgewicht. Aber es tat schon etwas weh, die in Malaysia hergestelltem Laufräder stehen zu lassen. Es war ein Super-Angebot der geschäftstüchtigen Shop-Besitzerin. 

Ach ja, einen Plattfuss hatte ich auch noch keine 100m vor der Grenze. 1:0 für Continental 4 Seasons ggü. Schwalbe Durano ... 

10. Etappe: Ban Pak Ba Ra - Alor Setar (Malaysia)

Mittwoch, 24. Dezember 2014

155 km, 6:30 h, 610 hm, 4100 kcal

Noch in Thailand 

Grenze Thailand-Malaysia mit vielen Ganzjahres-Touristen, die hier Visum verlängern. 

Die ersten Meter in Malaysia 

Die Ladenbesitzerin in Action

Fachmännische Begutachtung

Schliesslich brachte der Weihnachtsmann noch ein kleines, echtes Geschenk (eine Art "Sugus")